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潍坊叉车驱动桥壳断裂的修理方法

潍坊叉车的驱动桥壳,牢固地安装在叉车车架上。由于驱动桥与车架刚性连接,叉车在搬运或堆放货物时,驱动桥承担的重量最大,路面不平,叉架的载荷不相等。因此,驱动桥将遭受弯曲和断裂,轴承孔和半轴套轴颈磨损。

1. 叉车驱动桥壳体弯曲检查与修复:
1)轴壳弯曲检查。检查前应先对半轴与轮毂端面平面接触法兰的平整度进行修正,消除端面的圆跳动误差。然后将标准半轴安装在驱动桥壳体上,并拧紧轴承。左右半轴的中心位置应在壳体内进行测试,确定是否有弯曲。两轴之间的差值不应大于0.75mm。
2)驱动桥壳体弯曲超过极限时应进行纠正。在修正过程中,正确的变形不应大于原弯曲变形,正确的压力应保持一段时间,使桥壳得到一定的塑性变形。变形过大,弯曲变形大于2mm,预热后可调整,但加热温度不允许超过700℃。铸造桥壳最好避免热校正。

2. 叉车驱动桥壳破损修复:
驱动桥壳体中部的裂纹和法兰上的裂纹可以焊接修复。操作要点如下:
1)沿裂缝形成v形槽,深度为裂缝厚度的2/3。
2)直径5mm的孔在裂缝两端钻孔6-10mm。
3)焊接层应高于母材,但焊接裂纹不应大于1mm。前焊好后,后补好。焊接后,焊缝应平整。工作面上焊接时,平面度误差不应大于0.25mm。
4)裂纹焊接后,应在裂纹处焊接加强腹板,其厚度一般为4-6mm。加强腹板应与驱动桥壳体的中心对称。
5)如果裂纹穿透驱动桥壳盖或主减速机法兰面,焊接后应焊接补强腹圈。驱动桥机壳盖板的补强腹环可以反复连接到外部,主减速器机壳应在内部空间允许的情况下反复连接到内表面。焊接补强腹圈时,应先用螺栓将补强腹圈压在平面上,以免焊接时位置移动和变形。
6)对加固后的驱动桥壳体焊接修复后,应重新检查主减速器壳体盖面及法兰平面的直线度误差、平面度误差,并对直线度误差进行校正抛光,使其符合标准。

3.潍坊叉车部件的检查和修理:
1)桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差不大于0.01mm;轴承颈与推力端面垂直度误差不大于0.05mm;轴承颈垂直于制动底板法兰面,垂直度误差不大于0.1mm。
2)螺孔螺纹损坏不应超过2个搭扣,如果超过2个搭扣,则可对螺套进行修复或焊接。
3)油封轴颈磨损大于0.15mm时,可对套管进行修复。
4)半轴套安装滚动轴承轴颈磨损大于0.04mm时,可采用镀铬或堆焊修复。
5)如果半轴套管有任何裂缝或任何性质的缺陷,应更换半轴套管。
6)轴套轴套管内外端面座孔的磨损不得大于0.06mm,否则轴套轴套颈可镀铬或扩径修复。